终端动力及储能市场需求修复 锂电企业三季度盈利趋稳

  业内认为，三季报业绩陆续披露，锂电产业链尤其是有突出贡献的公司发展韧性得到体现，盈利稳定，好于预期，加之产业链龙头大额

  龙头企业凭借技术壁垒，在产业链拥有较强议价能力，随价格传导链条被理顺，今年三季度，厂毛利率承压状况有所改善。

  10月27日，欣旺达披露三季度业绩。公司前三季度营收343.19亿元，归母净利8.04亿元，同比增长16.89%。其中，第三季度营收120.83亿元，归母净利3.65亿元，同比增加15.74%。

  参考同行公司业绩。前三季度宁德时代、亿纬锂能营业收入分别为2946.77亿元、355.29亿元，同比增长40.10%、46.31%；归母净利润311.45亿元、34.24亿元，同比增长77.05%、28.47%。

  毛利率方面，Wind多个方面数据显示，、、第三季度的销售毛利率分别是14.36%、22.42%及18.34%。其中、均环比有所修复。

  亿纬锂能在近期接受机构调研时表示，当前碳酸锂期货市场已建立，供应的规划变得清晰，碳酸锂价格波动的影响越来越小，在今年或者明年，行业将会变得愈发健康。以往碳酸锂价格不确定性大、波动剧烈的影响将会逐渐消除，目前是企业拼综合能力的时候。

  中国金融智库特邀研究员余丰慧告诉《证券日报》记者：“全球电动汽车市场迅速增加为电池公司能够带来更多订单和需求，提高了其销售额和毛利率；其次电池技术慢慢的提升，提升电池性能和效率，也降低了生产所带来的成本，促进了毛利率修复。此外，企业还通过提高生产效率、降低经营成本等措施来增加利润，从而改善了毛利率。”

  一方面，“金九银十”是车市传统销售旺季，中汽协披露的多个方面数据显示，9月份我们国家新能源汽车产销分别达到87.9万辆和90.4万辆，环比分别增长4.3%和6.8%，呈现出“旺季重现”的态势。

  车市产销两旺，动力电池需求也随之增长。中国汽车动力电池产业创新联盟多个方面数据显示，今年前三季度，我国动力电池累计装车量255.7GWh，同比增长32.0%。其中，9月份全国动力电池装车量36.4GWh，同比、环比分别增长15.1%和4.4%。

  另一方面，装机规模回升，市场景气度持续提升。根据CNESADataLink全球储能数据库的不完全统计，9月份国内新型储能新增装机规模905.5MW/1582.4MWh，较8月份有所回升，环比增加75%/50%。

  宁德时代披露的调研纪要显示，公司第三季度销量近100GWh，环比第二季度有所增长，储能占比接近20%。

  储能电池类业务进展也较为顺利。据了解，公司储能电池布局覆盖电网储能、家庭储能以及数据中心备电应用场景。针对电网储能，公司已实现280Ah电池量产。公司在研的306Ah/314Ah电池将逐步优化单位体积内的包含的能量、能效和成本，目前进展顺利。

  而对于出海情况，亿纬锂能则表示，明年电车销量的增速预计在20%～30%，电车销量的整体基数已经很大。储能行业的增速预计会加快，电池价格目前已具备较好的经济性，海外市场对储能的需求预期还会保持较高增长。

  人民大学国际货币所研究员陈佳告诉《日报》记者：“从电池全产业链角度分析，三季度整体表现对宏观经济的拉动作用是显而易见的。这得益于中央政策对于建立下一代全国充电网络以及储能系统的战略部署，新能源电池得以获得更广泛更充分应用。另外，汽车厂商出海加速对于国内电池企业的业绩拉动起到了比较显著的支撑作用。”