【48812】雅马哈全球首款氢动力舷外机在原型船上露脸

  雅马哈此前宣告将在 2024 年迈阿密国际游艇展上展现其氢气动力舷外发动机原型，并额定带来了一艘原型船和燃料运送体系。雅马哈称其新式氢V8舷外发动机是休闲船艇职业的国际创始，并与Roush和Regulator Marine公司协作，将其装置在一艘能够作业的船上，几个月后将开端测验。

  雅马哈在开发氢气舷外机原型时，选用了其在陆基氢气内燃机上运用的技能，包含上个月在 PGA 展览会上展出的 Drive H2 概念高尔夫球车上装置的技能。在这种情况下，雅马哈发明了其旗舰产品 XTO 舷外机的氢动力版别，这是一款近海 V8 发动机，可提供 425 和 450 匹马力，是雅马哈舷外机系列中功率最大的。雅马哈没有发布氢气版的输出功率标准，因而咱们没办法确认它与雅马哈舷外机宗族中最尖端的汽油版 XTO 有多挨近。

  制作可运用氢气的内燃机仅仅其间的一部分，另一个严重应战是严阵以待贮存和运转氢气作为燃料。在这方面，雅马哈向罗什公司的专家寻求协助。

  咱们对 Roush 这一个姓名耳熟能详，首要是因为它的高性能轿车部分和福特野马（Mustang）车型和部件，但这家更大的公司还包含工程和清洁技能部分，触及从移动和航空航天到动力和国防等多个职业。该公司在各行各业的氢动力体系方面具有数十年的作业经验。

  Roush先进工程副总裁 Matt Van Benschoten 解说说：回忆 Roush 与氢有关的前史，从创下陆地速度记载的轿车到航天器，不胜枚举。咱们多年来取得的许多常识现在都直接应用到雅马哈项目中。咱们是燃料体系集成商，担任燃料体系模块规划、一切标准开发、物理集成、安全体系分析以及测验和开发。雅马哈正试图确认氢气能否成功应用于这一商场，我想咱们会发现答案是是的。

  Roush公司与造船商 Regulator Marine 密切协作，将其燃料体系集成到原型船上。Regulator 开端运用的是其26XO运动钓鱼船的 26.8 英尺（8.2 米）船体，并环绕氢气与天然气天壤之别的存储要求做了从头规划。

  因为这艘船的规划意图是作为作业原型和试验台，而不单单是展览用车，因而调节器公司的作业并不总是那么简略。它必须在大型紧缩氢气罐周围从头安顿舱壁和其他核心部件，以保证结构的完整性。水箱的方位较低且居中，占有了很多空间，而这些空间通常会分配给中控台、鱼箱和船用头号部件。

  雅马哈公司、罗什公司和调节器公司方案在今年夏天（北半球）开端测验原型船。三家公司都期望测验氢焚烧体系在海洋环境中的可行性，着眼于未来的船艇开展。

  就雅马哈而言，它一直致力于选用多种解决方案来完成休闲船艇的去碳化。上个月，雅马哈宣告有意收买德国电力推动专家 Torqeedo，紧接着又推出了氢原型。该公司期望引领船用氢气的开展，一起鼓舞竞争对手持续施行自己的氢气方案，为更大的船用氢气ECO做出奉献。